Fel y cynyddodd perchnogaeth car Tsieina, cynnal a chadw cerbyd Llafur hefyd wedi datblygu'n gyflym. Fodd bynnag, yn wyneb mwy na mwy na 20,000 awto rhannau, mae gwasanaeth atgyweirio a chynnal a chadw cerbydau yn dal i fodoli yn gyffredinol ansawdd yn anhryloyw, nid uchel prisio a materion eraill. Nodi arolygon, cynnal a chadw pris, mewn gwahanol leoedd i wario gwahaniaeth uchafswm o 10 gwaith cymaint. Gwahaniaeth pris darnau sbâr enfawr, i lawer o berchnogion ceir, wedi bod yn bwynt poen mawr yn cynnal a chadw cerbydau.
Siop 4S: sero hyd at 12 gwaith
Beijing Canfu arolwg papur newydd y caiff defnyddwyr eu "Mae ceir fforddio i gadw i fyny" daeth eang, llawer o ddefnyddwyr yn adlewyrchu prisiau awto 4S siop atgyweirio rhannau yn rhy ddrud, degau o filoedd o Yuan. Mewn arolwg gan Gymdeithas yswiriant Tsieina Dangosodd hefyd, ceir gwerthu yn sylweddol uwch na'r farchnad ryngwladol, "dim" Tsieina un car yn sero na % 1200. Mewn geiriau eraill, ychwanegu pob rhan o'r pris manwerthu mewn car, gallwch brynu ceir newydd 12.
Mewn siop 4S brandiau moethus, gwelodd Beijing busnes heddiw gohebydd am amnewid 3000 batri tâl gwaith ysgafn ffi o 400 o Yuan a monopoli mewn siop batri, un batri llai na 1000 Yuan.
Deellir, fel a bennir gan y cyflenwyr OEM, roedd rhan fwyaf o'i gynhyrchu o ategolion yn cyflenwi tair sianel, un ar gyfer cynhyrchu cerbyd OEM, mae dau am 4S siop atgyweirio rhannau cyflenwi, mae gwerthwyr awdurdodedig tri cyflenwad ategolion ar gyfer eich hun. Mae hynny'n wahanol i bwlch gwreiddiol yn y farchnad, ond mae'r pris yn rhesymol?
Yn wir, roedd y prisiau uchel i'r defnyddiwr ar gyfer darnau sbâr ar gyfer siop 4S tu. Datgelodd gwenwyno'r y gwreiddiol i'r farchnad rhannau auto, mae yn cynnwys cyflenwyr uniongyrchol ffatri rhannau ac ategolion. Hyn rannau sbâr dosbarthwr-asiant, asiantau ail lefel, ac ati. Yn ôl y gwahanol rannau, pob lefel gradd ar ffin elw yw am rhwng 10%-20%. Mewn batris, er enghraifft, oherwydd na chynhyrchwn wneuthurwyr ceir batris eu hunain, a holl gyda'r ffordd yr OEM. Rhai brandiau hyd yn oed y dalaith OEM, cyflenwyr cydrannau rhoi batri cynhyrchu uniongyrchol mewn cerbyd eu hunain. "Rhowch ni fydd gofod batri siop 4S yn dweud faint yn union o elw." Dywedodd y gwenwyno'r.
Yn ôl newyddiaduraeth ymchwiliol, mynd i mewn i rannau OEM siop 4S yn rhannau sbâr ar gyfer cyflenwyr rhannau i OEMs, a chydweithrediad o amgylch y dynion sbâr i rannau, sbâr dosbarthu darnau sbâr i siopau 4S ledled. Hefyd, rhaid delisting neu stoc ceir adael digon rhannau sbâr ar gyfer o leiaf pum mlynedd ar gyfer hyd at ddeng mlynedd. Ar gyfer awto Dinas deliwr, llaw dros gannoedd o filoedd o ategolion a werthir yn olaf yn eithaf arferol. 4S siopa am gyflenwi rhannau gwreiddiol, mae llawer o gost ar ysgwyddau blanhigion lletyol at ei rhestr, mae rhai OEMs hyd ddeg mlynedd yn ôl, ceir ategolion, wedi ymddeol, ategolion hyn yw nid yn unig yn cymryd cost yr OEM, a rhannau sbâr OEM ar gyfer modelau newydd i dalu costau storio.